省45分钟 ，还自由！济南长清大学城西席地铁通勤真幸运
4月1日 ，济南地铁1号线商业运营一周年。在已往的一年里 ，长庆大学城的师生们履历了乘坐地铁的省时、便当和恬静。济南长清大学城怎么找大学生。
张婷婷是山东师范大学的先生。她住在西站。坐地铁上班比坐公共汽车节约了45分钟。她不需要卡点来挤公共汽车。外出时间越发自由可控。更多的大学生从学校坐地铁到西站坐高铁 ，这是无缝毗连的。通勤的“加速”提高了事情和学习的效率。
坐地铁上班省时45分钟
时间可控 ，恬静快捷
“从去年7月最先 ，我就一直坐地铁上班 ，40-50分钟就能上学。”张婷婷说 ，坐地铁比以前坐班车更可控、更自由。
张婷婷说 ，在坐班车之前 ，她必需先坐K133路公交车到市立五院班车点 ，约莫需要30分钟。抵达公交车点后 ，你通� ；岬仁喾种�。坐公交车到学校约莫需要40分钟。综合盘算 ，从家到学校约莫需要一个半小时。凭证课程安排 ，张婷婷通常选择上午9点的公交车。若是她想准时上学 ，坐公交车 ，她需要7点起床 ，8点出去 ，必需提前抵达公交车点。
“也是不经意间 ，有一次选择坐地铁上班 ，感受很好。张婷婷说 ，她第一次坐地铁是在7月 ，正好遇上学生期末考试的日子。她需要在8点前往学校监考� Ｋ剂康桨喑等硕� ，天气炎热 ，她试图乘地铁去上班。这次地铁旅行不但没有延伸张婷婷的事情 ，并且大大缩短了她的通勤时间。地铁“第一次体验”后 ，张婷婷决议选择地铁旅行。
“我的整个旅程都是绿色的 ，共用自行车和地铁 ，有时还会步行。”张婷婷说 ，她将骑自行车共享从社区到地铁1号线的方特站 ，需要3-5分钟 ；抵达方特站后 ，乘坐地铁1号线抵达大学城站约20分钟 ；脱离车站后 ，她将骑自行车共享到学校20分钟。总体行程盘算 ，坐地铁比坐公交车节约45分钟。
除了省时 ，张婷婷说 ，让她感受更惬意的是 ，她可以自由掌握出行时间 ，坐地铁更宽敞恬静。
巧合的是 ，张婷婷学校的许多同事也选择了地铁旅行。张婷婷说 ，山师图书馆的一位同事天天8岁:20必需上学。已往 ，她不在乎早餐。她不得不提前到公交车点开车。天天都是“风风火火”。地铁1号线开通后 ，提高了出行效率 ，节约了时间和精神。
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记者相识到 ，地铁1号线的开通不但利便了大学城西席的通勤 ，也利便了大学生的出行。济南大学城有学生做吗。
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“我的家人来自安徽。我以前放假回家。在去火车站的公共汽车上 ，全是学生提着行李 ，又慢又拥挤。有时当我抵达都会时 ，我不得不倒车去火车站 ，这是很是令人沮丧的。长清大学城一名大四学生刘峰(假名)告诉记者。刘峰说 ，现在有一号线 ，从大学城站上车 ，20多分钟就能到济南西站 ，下地铁就能坐高铁 ，连车站都不必出 ，阻止了太多挤车倒车的情形。
吴宁（笔名）作为长庆大学城结业的一员 ，迫缺乏待地想在地铁开通后去铁路 ，感受到节约时间和便当。吴宁于2016年结业于山东艺术学院 ，住在协调广场周围。他曾在长庆大学城上学 ，只有三种旅行方法：公共汽车、出租车或私人车。济南大学城学生服务。
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一样平常来说 ，她上学需要一个多小时 ，出租车或私人车需要40多分钟 ，时间长 ，车站多 ，速率慢 ，拥挤是上学最大的痛点 ，时间延误在路上。”若是其时有地铁 ，我可以从济南西站上车 ，坐在大学城站下车 ，节约了许多贫困和未便 ，最主要的是节约时间。”
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霍先生在杭州事情 ，去年5月在济南万科大都市买了自己喜欢的屋子。他告诉记者 ，买房纯粹是出于投资心态� ；粝壬� ，屋子位于济南国际金融城 ，是济南都会的焦点 ，是未来工业金融集聚的地方 ，也是他买房时的首选。他以为地铁是都会的必需品 ，小区门口恰恰是地铁3号线的礼耕路站。关于投资霍先生来说 ，性价比更高。
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“有了云云利便的交通 ，未来的衡宇升值空间将会很是大。”记者相识到 ，地铁3号线是济南东城区南北公共交通动脉 ，沿途多个地区串联 ，3号线正式投入使用 ，不但可以利便周边住民出行 ，还可以增进工业交流、生齿群集和总部经济 ，对沿线地区的生长、经济拉动将施展显着的作用。
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“最直接的转变是济南西部交通带来的新便当 ，特殊是高铁与地铁的无缝毗连 ，扩大了服务规模。山东大学交通妄想设计研究中心主任张汝华体现 ，现在地铁1号线客流和服务获得认可。许多人一经以为1号线偏远 ，服务规模太有限。但随着投入运营 ，1号线确实增强了西站与长庆大学城的联系 ，起劲加速济南部分群体的交通出行 ，如学生、西席等。他们是直接感受到便当和转变的人。济南能玩的城中村。
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张汝华还指出 ，随着3号线的开通和2号线的建设 ，1号线将在未来地铁网络化后施展越来越主要的作用 ，市民将更期待未来地铁网络化后的交通出行。“因此 ，与去年相比 ，人们对1号线的评价越发理性和起劲 ，这是一个很大的转变。”
“地铁3号线的建设不但是旅游速率的体现 ，也为济南区域经济一体化提供了新的引擎动力。”合富研究所（山东）总司理、高级剖析师徐传明指出 ，3号线通过都会南北交通 ，凭证外地情形毗连生齿、商业区、工业、新都会生长动能 ，可以更好地施展地铁经济在增进区域经济生长中的作用 ，资助济南经济生长加速。
“就像买通更高速的‘血管’ ，快速运送‘新鲜血液’ ，让整个都会的生长一下子就活了下来。徐传明说 ，从某种意义上说 ，轨道交通资源的流动与“动脉血管”很是相似。除了拥有快速、快速的运输载体外 ，它还需要大宗的驱动因素 ，如生齿、资源、工业等因素 ，这对整个都会的流动起着很是强盛的作用。轨道交通拉的都会框架越大 ，对整个都会经济的串联作用就越强 ，就像为“动脉血管”提供足够的氧气和营养一样。驱动因素将振兴整个都会的经济生长。
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